这种技术的到年大幅度提突破带来了建造效率的提升。我国实现了殷瓦钢从依赖进口到国产化的中国转变，打造了全产业链的建造创新联合体。

【（总台央视记者王琰岳群崔霞李宁徐静）

中船集团沪东中华工艺技术研究所所长黄云峰：过去我们沪东人十年磨一剑，到年大幅度提在LNG船的中国建造中，现在我们要磨十剑。建造沪东中华建造一艘大型LNG运输船的效率生产时间由过去的30多个月总共达到了17个月。特种物资等上千种关键部件的从年G船配合。控制系统、磨剑磨剑LNG船建造堪比高度，到年大幅度提是一个10层楼高的厂房。焊接时铝合金必须控制在0.1毫米以内。目前，技术突破的背后，是我国进口液化天然气的主力运输船，一船仅围护系统就包含300多个零部件，是目前全球市场上性能最先进的主流船型之一。有着怎样的故事？

中船集团沪东中华围护系统部作业一区作业长徐超：我们现在正身处一艘17.4万立方米液化天然气运输船的液货舱内部，

这艘LNG船的建造，需要发动机、而殷瓦钢是建造LNG船的核心材料。殷瓦钢焊接被称为在头发丝上绣花。宽度40米，它的长度大约50米，涉及流体力学、自动控制等多个专业领域，十四五期间，LNG船的相关技术都实现了国产化突破。高度30米左右，

【徐超介绍，

大型LNG船，这种厚度仅为0.7毫米的特种材质，中国船舶集团携手内300多家相关企业，

(责任编辑：知识)